Елена Генералова из Якутии — единственная в мире женщина, занимающаяся одной из редких профессий в мире – выморозкой судов, на которой она уже 15 лет. Что это за работа такая, кстати, строго мужская? А наша героиня в свои 50 - справляется. И, кстати, остаётся при этом красавицей с точёной фигурой.
Её рабочий год построен по чёткому графику: лето она проводит в кабине крановщицы, а на зимние месяцы берёт отпуск, чтобы освобождать суда от ледяных оков. Несмотря на то, что официально женщинам запрещено работать в этой профессии, Елена не сдаётся.
Елена Генералова рассказала корреспонденту yakutia.aif.ru, почему влюблена в эту профессию и чем она опасна.
Даже мужчины не всегда выдерживают
«Выморозка судов – это отличный фитнес. Дело в том, что я очень люблю пирожки, но ем их только зимой. На этой работе все лишние калории быстро сгорают, - смеётся Елена Генералова. - Я даже после родов не могла так похудеть, как здесь».
Выморозкой судов занимаются в северных регионах России, где стоят продолжительные морозы, а реки и озера покрываются толстым льдом. Так, к концу навигации суда на реке Лена в Якутске собираются в одном месте возле судоремонтно-судостроительного завода в посёлке Жатай. Там они ждут, когда вода замёрзнет, и суда — танкеры, сухогрузы, баржи, краны — прочно вмораживаются в лёд. Выморозку делают, чтобы добраться до труднодоступных деталей корабля и починить их.
На выморозке работают бригадами. Рабочий день начинается в 9–10 утра, с рассветом, и заканчивается около 16 часов, до наступления темноты. Каждый день бригада очищает все майны от снега — это нужно, чтобы лёд замерзал быстрее. Главные помощники – это кайло, бензопила, отбойный молоток, сверло. Сначала рабочие снимают верхний слой льда толщиной 20 сантиметров с корпуса судна. Потом ждут, пока вода под ним замёрзнет вглубь, и снимают следующий слой. Так повторяется несколько раз.
В результате вокруг судна вырубают колодец, так называемую майну, куда потом спускаются ремонтники, чтобы подготовить корабль к навигационному сезону. Они проверяют все важные части и делают ремонт.
Выморозкой судов занимаются с ноября по конец марта. Но бригады стараются завершить её до наступления крайних сроков, так как с приближением весны температуры поднимаются, и поэтому работать становится тяжелее.
«В -45, -50 намного легче работать, чем, например, в -37. Чем ниже температура, тем легче пилить лёд бензопилой и рубить его кайлом. Работа настолько интенсивная, что за день мы обычно переодеваемся два-три раза, потому что вся одежда промокает. К счастью, сейчас у нас есть балок — специальное помещение, где можно переодеться и выпить горячего чая», - рассказала якутянка.
Самым трудным этапом в этой работе, по словам Елены, оказывается начало сезона в ноябре. Все лето бригада отдыхает от тяжелого труда, и тело отвыкает от нагрузок. Когда же работа возобновляется, начинают болеть руки и ноги. Кроме того, первый запил льда — самый сложный. Лед в это время еще грязный, с торосами, и его необходимо выравнивать. При этом из-за песка, вмерзшего в лёд, может порваться цепь на бензопиле.
«Для нас самый радостный момент в работе — когда видишь контуры двигательно-рулевого комплекса судна и лопасти гребного винта», - поделилась Елена.
Работа для сильных
Наблюдая за работой выморозчиков, понимаешь, что эта профессия подходит только сильным, крепким и выносливым людям. Она связана не только с тяжелым физическим трудом, но и с постоянной опасностью. Даже мужчины не всегда выдерживают таких условий и уходят. В этой работе крайне важно не спешить и действовать очень аккуратно, так как один неверный удар инструментом может привести к серьезным последствиям.
«Сейчас по звуку льда я могу определить, насколько глубоко мы прорубили, и проверяю толщину на ощупь. Если чувствую, что скоро появится вода, мы останавливаемся. Лучше снять меньше льда за раз, но делать это чаще. Всё приходит с опытом», - делится Елена Генералова.
Часто их подстерегает ещё одна опасность — воздушные пузыри во льду. Их можно не заметить и просверлить. Если пузырь пустой, это ещё не страшно, но нежелательно, а если в нём вода, то она можно утопить майну и свести на нет весь труд. Если майна всё же начинает заполняться водой, выморозчики делают всё, чтобы спасти её: затыкают отверстия ватой и забрасывают снегом.
«Бывало, я прилипала валенками и мокрой одеждой ко льду, — делится Елена. — Хорошо, что рядом был напарник, он мне помог. Однажды я пробила себе ногу кайлом. А ещё был случай, когда напарник чуть не отпилил себе ногу — получилось так, что он отрезал только носок сапога, а пальцы не задел. Было и такое, что я застряла между льдинами, было и смешно, и страшно. Тогда со мной племянник работал, он отколол лёд и помог мне выбраться. Поэтому работать в одиночку здесь, конечно, нельзя».
Нередко из-за большого объёма работы у выморозчиков не хватает толком времени на обед, а ещё они трудятся даже в выходные и праздничные дни. Например, в 2026 году Елена вышла на работу уже 3 января. А в 2025 году она брала отпуск всего один раз на две недели.
«Я влюбилась в эту работу, - признаётся Елена Генералова. - Мне нравится сам процесс. Ты видишь, как твоя работа продвигается вперёд. Да, это тяжело, но это приятная усталость, потому что я верю в то, что делаю».
Но основной работой Елены Генераловой остаётся профессия машиниста крана на судоремонтном заводе, которой она занимается с весны до поздней осени.
Она признаётся, что, случайно увидев в бегущей строке на телевидении объявление о наборе машинистов крана, она решила попробовать свои силы в новой профессии. Елена окончила курсы, и её сразу же приняли на работу.
«Мне показали рычаги: вот вправо, влево, вверх и вниз. Конечно, в первый раз было страшно. Я вжалась в кресло и подумала, что кран падает, — вспоминает Елена. — Это классная работа, ведь ты управляешь огромной машиной, и от тебя зависит результат работы. Когда я освоила кран, мне захотелось узнать ещё больше. Я наблюдала, как ремонтируют машины и мотоциклы. Мне стало интересно, как делают выморозку судов: сначала смотрела, а потом подошла к начальнику и попросила дать мне одну майну. Он, кстати, даже не удивился и разрешил. Ребята из бригады помогли мне разобраться с пилой».
К выморозке Елена приступила с большим азартом. Она начала выпиливать лёд последней, но закончила работу первой. После этого начальник сказал мужчинам: «Вам не стыдно? Девчонка уже всё сделала, а вы ещё нет».
«Это меня ещё больше раззадорило, и на следующий год я решила взять пароход, — делится Елена Генералова. — Сначала мужчины в бригаде надо мной подсмеивались, а потом начали восхищаться. Сейчас в нашей команде четыре человека. Обычно мы берём шесть или семь судов, но в этом сезоне решили взять 14».
В свободное время Елена шьёт ростовые куклы. К каждому Новому году она создаёт куклу-символ наступающего года. К 2026 году она сшила в подарок чехлы под шампанское в виде Деда Мороза, Снегурочки и домового.
У Елены Генераловой большая и дружная семья. Сейчас у неё четверо уже взрослых детей: дочерям 33, 30, 27 лет, а сыну 19 лет. А младшенькой только 7. И скоро Елена в шестой раз станет бабушкой.
«Когда мне говорят, что мне 50 лет, я вздрагиваю. Когда пришла первая пенсия, я сказала: “Что, какая ещё пенсия?” — смеётся Елена. — Я не чувствую себя на эти годы. Даже после работы, если дочери предлагают поехать в караоке, я еду, не раздумывая. Пока я двигаюсь — я живу. А если остановлюсь, сяду дома, то точно превращусь в бабушку, а я этого не хочу. Тем более у меня маленькая дочка».
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
«Страх и эйфория». Женщина-пилот из Якутии рассказала о секретах профессии 
Забег жизни. Футболист Смертин пробежал 50 км на полюсе холода в Оймяконе 
«Чуть не плакала». Тряпка и ведро помогли одинокой маме начать новую жизнь 
«Изнутри идёт жар». Якутский морж рассказал о секрете купания в −50